が、なぜかkdx0srのサービスデータが載っていないんですね・・・kdx2srやkdx250srのサービスデータがあるのに。 で、作りました。 レーサーであるkdx0e（通称kdx0r）のデータも追記しました。KDX250SR 年式 1993年 スペック エンジンタイプ：水冷・2ストローク・・単気筒 エンジン始動方式：キックスターター 最高出力：39ps/8,000/min 最大トルク：39kgf/7,000/min 車体重量(装備重量)：136kg 全長・全高・全幅：2185mm × 12mm × 870mm カスタムエンデューロレーサーKDX250Rの公道モデルであるKDX250SRは、KDX0SRの35ps/8000rpm、32kgm/7500rpmに対して、39ps/8000rpm、39kgm/7000rpmと50ccの排気量差を十分感じられる程出力向上した。 翌年には40ps/rpm、42kgm/rpmと出力特性を変更し、より低回転でパワフルかつトルクフルになっている。 これは、排気デバイスKIPSに加え、加速度補正機構付きDCIS (デジタル
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Kdx250sr スペック-排気量 249cc 燃費 最高出力 22ps (160 kw)/9500rpm 最大トルク 19kg・m (186N・m)/8000rpm 全長 x 全高 x 全幅 0mm x 0mm x 0mmバイク・原付自転車 Kdx250sr この度 RSVチャンバーを入手しましたが これに交換することにより どれくらいパワーが上がるものなのでしょうか？ 違いが実感できるものなのでしょうか？ いろ 質問No
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KDX250SR 発売年 1999 仕向け・仕様 国内向けモデル 全長 (mm) 25 全幅 (mm) 905 全高 (mm) 1250 ホイールベース (mm) 1470 最低地上高（mm） 325排気量124ccの水冷2スト単気筒クランケースリードバルブエンジンの最高出力は、22psをマーク。 2ストらしいパンチのある出力特性だった。 ミッションは6速、ブレーキは前後とも油圧ディスク式、フロントフォークは倒立タイプ、バッテリーレス仕様。 1994年モデルで、リアサスがリザーバタンク付きになったこと以外に変更はなく、原付2種に対する平成11年排出ガスモデル KDX250SR 年式 1993年 スペック エンジンタイプ：水冷・2ストローク・・単気筒 エンジン始動方式：キックスターター 最高出力：39ps/8,000/min 最大トルク：39kgf/7,000/min 車体重量(装備重量)：136kg 全長・全高・全幅：2185mm × 12mm × 870mm
通称名 xr250 r xr0 r xr100 r 型式 me 06 me 05 he 03 全長×全幅×全高 (m) 2100×0910×1225 35×00×1180 1855×0800×1030 軸距 (m)基本スペック タイプグレード名 KDX250R 発売年 1994 仕向け・仕様 国内向けモデル 全長 (mm) 2165KDX250SR エンジン始動方式 キック タイプ・グレード SR 最高出力 39ps(29kw)/8000rpm 動力方式最大トルク 39kg・m(3N・m)/7000rpm 型式 KDX250F(DX250F) 車体重量(乾燥重量) 115kg 排気量 249cc 車体重量(装備重量) 136kg 発売開始年 1991年 パワーウエイトレシオ 29kg/PS 燃料消費率全長・全高・全幅
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投稿者：MF さん 18年03月日 評価： 50 年式：1991年 燃費：一般道：0km/L 高速道：180km/LDX2B型KDX2SR 1999年モデルの基本スペック エンジンの排気量が216ccであるDX2B型KDX2SRは、道路運送車両法では軽二輪自動車（125cc超250cc以下）、道路交通法では普通自動二輪車（50cc超400cc以下）に属し、運転するためには 普通自動二輪車免許 （AT限定は不可12 シート高 5 乾燥重量 115 燃料タンク容量 11 タイヤサイズ 前80/ 後
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が、なぜかkdx0srのサービスデータが載っていないんですね・・・kdx2srやkdx250srのサービスデータがあるのに。 で、作りました。 レーサーであるkdx0e（通称kdx0r）のデータも追記しました。ボア (mm) 690 ストローク (mm) 580 最高出力 (kW/rpm) 272 (37PS)／8000 最大トルク (N･m/rpm) 343 (35kg･m)／7000 始動方式もし、有ったとしても９４と同じスペックでしょう 馬力：４０ｐｓ／７５００ｐｒｍ トルク：４．２ｋｇｆ・ｍ／６５００ｐｒｍ 海外仕様でしたら私も判りません。
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